機(jī)床燈光熾白，映著他指尖劃過(guò)的程序代碼；金屬碎屑如霜，覆蓋著他十六年如一日的堅(jiān)守。他，是哈爾濱鑫華航空股份有限公司車銑復(fù)合操作工、數(shù)車高級(jí)技師、工程師郭鵬。一把車刀，切削的是航空零部件的毫厘之差；一顆匠心，鍛造的是國(guó)之重器的飛天根基。
2009年，從哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控專業(yè)畢業(yè)的郭鵬，走進(jìn)鑫華航空數(shù)控車班組。他把自己“釘”在了機(jī)床前。為了啃下數(shù)控編程這塊硬骨頭，他常常泡在車間，一站就是十五六個(gè)小時(shí)，直到深夜，機(jī)床的轟鳴才漸漸停歇。從最初每天幾件合格產(chǎn)品，到后來(lái)30余件，效率是普通員工的兩倍以上。這背后，是無(wú)數(shù)次的試錯(cuò)與打磨。入職十六載，他從一名青澀學(xué)徒，成長(zhǎng)為龍江工匠、哈爾濱市勞動(dòng)模范，在航空制造的精密賽道上，跑出了屬于自己的匠心速度。
“克服恐懼，迎難而上?！边@是郭鵬一次次突破技術(shù)壁壘的密碼。2019年，公司某型號(hào)導(dǎo)向器機(jī)匣加工陷入困境，耗時(shí)久、成品率低，團(tuán)隊(duì)努力兩年無(wú)突破。面對(duì)這塊“硬骨頭”，郭鵬主動(dòng)接棒。產(chǎn)品外徑近600毫米，最薄處壁厚不足3毫米，極易變形，加工過(guò)程中狀況頻發(fā)。他沒(méi)有退縮，而是沉下心來(lái)，設(shè)計(jì)定位工裝兩件、改進(jìn)刀具9件、完善量具29件，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)半年的攻堅(jiān)。
加工變形、刀具干涉、機(jī)床無(wú)法測(cè)量……一個(gè)個(gè)難題接踵而至。郭鵬逐一破解：調(diào)試轉(zhuǎn)速、摸索進(jìn)給速度，改變車削加工順序與精加工前松夾，優(yōu)化刀具以適配機(jī)床刀位數(shù)限制，更獨(dú)創(chuàng)磁力表頭與機(jī)床機(jī)械坐標(biāo)配合的測(cè)量方法，達(dá)到專業(yè)測(cè)針的精準(zhǔn)效果。一個(gè)多月的日夜奮戰(zhàn)，讓單件加工時(shí)間從15天壓縮至4天，難題迎刃而解。他還編寫了1000余字的加工作業(yè)指導(dǎo)書，為后續(xù)生產(chǎn)降本增效提供了可復(fù)制的方案。
車間里，郭鵬的工位常年沒(méi)有擺放椅子。同事們總說(shuō)：“找郭鵬，去機(jī)床旁準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)?！彼压の弧鞍帷钡浆F(xiàn)場(chǎng)，緊盯每一道工序、每一次加工，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)，守住產(chǎn)品質(zhì)量的底線。某機(jī)型試制階段，一道工序需搭配多把刀具，程序多達(dá)上百條。為避免程序出錯(cuò)，他每天扎根現(xiàn)場(chǎng)，跟蹤加工全流程，刀具與程序調(diào)用前逐一確認(rèn)，確保不錯(cuò)干、不漏干，為總裝任務(wù)搶出了寶貴時(shí)間，也為公司承接同類項(xiàng)目筑牢了基礎(chǔ)。
他不僅是技術(shù)攻堅(jiān)的排頭兵，更是青年人才的引路人。16年來(lái)，郭鵬秉持“傳、幫、帶”精神，累計(jì)帶徒60余名。午休時(shí)，他常放棄休息時(shí)間，為同事講解技術(shù)難點(diǎn)、設(shè)備故障排除技巧；“名師帶高徒”活動(dòng)中，他手把手傳授經(jīng)驗(yàn)，把自己的實(shí)操技巧與總結(jié)心得傾囊相授。在他的帶動(dòng)下，一批批青年技工快速成長(zhǎng)，成為車間生產(chǎn)的中堅(jiān)力量。他還參與技術(shù)規(guī)程體系建設(shè)與技術(shù)革新試點(diǎn)，提出的多項(xiàng)建議被公司采納，為技術(shù)升級(jí)注入了新動(dòng)能。
2020年，郭鵬參與航發(fā)哈軸旋轉(zhuǎn)噴管軸承研制項(xiàng)目，攻克大尺寸薄壁套圈硬切削加工變形控制、桃形溝道磨削及拋光等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大型軸承領(lǐng)域的重要突破。2021年，他在哈爾濱市第十七屆職工技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)上，憑借扎實(shí)功底斬獲“技術(shù)能手”稱號(hào)。從技師到高級(jí)技師，從成人本科到工程師資格到手，他始終以學(xué)習(xí)為階梯，在專業(yè)領(lǐng)域不斷探索。